综述道路建设中园林绿化的设计及配置

时间：2014-09-25 22:47:43 阅读量：0次 所属分类：农业论文

当列车从一条条道路上驶过，透过窗映入人们视野中的各种绿化植物,足以是道亮丽的风景线。下文主要阐述了城市道路建设中，道路绿化植物的配置原则及绿化设计要点。

　　[摘要] 当列车从一条条道路上驶过，透过窗映入人们视野中的各种绿化植物,足以是道亮丽的风景线。下文主要阐述了城市道路建设中，道路绿化植物的配置原则及绿化设计要点。

　　[关键词] 道路绿化, 树种选择, 造景配置

　　[Abstract] when the train from a way past passes through a window into the vision of people of afforestation plant, enough to be the beautiful scenery line. Below the paper mainly expounds the urban road construction, the road greening configuration of the plant and greening design key points of the principle.

　　[Key Words] road greening, tree species selection, landscape configuration

　　中图分类号： S731 文献标识码：A 文章编号：

　　一、城市道路建设中植物造景的作用

　　1.1 植物景观能美化环境

　　众所周知，绿化带给人们的不仅仅是视觉的享受，更多的是心情的愉悦，城市道路绿化改变了建筑物生硬的形象，园林设计者通过植物的品种、形态、颜色和质地的合理配置形成了不同的景观，并通过其四季生长变化表现出自然的生命力。

　　1.2 交通辅助作用

　　植物的种类及颜色形成分车带绿地、人行道绿地以及环岛绿地等，其作用能有效地起到人车分流、规范人车行走等作用。此外，植物造景还可以为行人或车辆提供必要的阴凉，降低地面温度，提高道路利用的舒适度。

　　1.3 生态保护作用

　　道路绿地能净化空气，在固氮制氧的同时，还能有效的减少道路上汽车的尾气、交通噪声，灰尘烟雾所形成的物理和化学污染，降低细菌含量。街道两旁的绿色植物能改善和降低城市的高温，增加空气湿度，并能通过绿地与周围非绿地之间产生的温差，形成气压梯度，造成局部小环流，促进空气流动，为行人提高凉爽舒适的感觉。

　　二、城市道路绿化植物的选用

　　2.1 道路绿化树种选择应遵循的原则

　　1) 地域性。即选择适应本地生长的乡土树种，可以生长良好且展示城市特有风貌。

　　2) 抗逆性。要选取树种中对街道污染大、土质差、感染病虫害多的不良条件具有抗逆性的树种。

　　3) 品种多样性。一个城市中除突出 2~3 种主要树种作为展示地域特色外，适合道路绿化的树种应大量应用，这样易于创造不同街景，同时也防止了病虫害的传播。

　　4) 生态适应性。适应街道这一特定环境的特殊要求，要求树形优美、树干通直、枝叶茂密、根系发达、果不飞絮、花不污染、耐剪成型、病虫害少等。

　　2.2 城市道路绿化植物的选择

　　2.2.1 乔木的选择

　　乔木在街道绿化中，主要作为行道树，其作用主要是夏季为行人遮阴、美化街景，选择其品种应考虑到以下几个方面：

　　1) 株型整齐 观赏价值较高，或花型、叶形、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长，最好叶秋季变色，冬季可观赏树形、枝干。

　　2) 生命力强健 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。

　　3) 树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。

　　4) 行道树树冠整齐，分枝点足够高 主枝伸张角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫。

　　5) 繁殖容易 移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。

　　6) 有一定耐污染、抗烟尘的能力 以利于树木生长。

　　7) 树木寿命较长，生长速度不大缓慢。目前，国内应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

　　2.2.2 灌木的选择

　　灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：

　　1) 枝叶丰满 株型完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。

　　2) 植物无刺或少刺 叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制其树形和高矮。

　　3) 繁殖容易 易于管理，能耐灰尘和路面辐射。

　　应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、月季、紫薇、丁香、紫荆、连翘等。

　　2.2.3. 地被植物的选择

　　目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠、月季和羽衣甘蓝等。

　　2.2.4.草本花卉的选择

　　一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。常用矮牵牛、三色堇、美女樱、盆栽串红及菊花等。

　　道路植物选择时，切记阔叶乔木的实用性，使大乔木真正成为造景的首选树种，而不该只一味地追求平面图案效果，将道路绿化全部搞成以矮灌木、整形球、草花、地被、草坪为主的低矮景观，忽略了炎热夏季遮阴的需求。

　　三、城市道路植物造景的形式

　　3.1 景观游憩型干道的植物配置

　　应兼顾其观赏和游憩功能，又称为花园绿带，其中除配置树木、花卉、草坪外还设置园路、休息设施，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供有人参与游赏的道路。

　　3.2 防护型干道的植物配置

　　基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有毒有害气体、噪声的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪声的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体混交层次，起到良好的防护作用和景观效果。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分割绿带的道路两旁的行道树，不宜配制较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闷，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟囱。

　　3.3 交通岛植物配置

　　交通岛一般包括中心岛、导向岛、安全岛等。中心岛的植物造景常以嵌花草皮花坛为主或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛，切忌采用常绿小乔木或大灌木影响视线，也可布置一些修剪成形的小灌木丛。导向岛应以地被植物、花坛或草坪，不能遮挡驾驶员的视线，在安全视距内宜选用低矮耐修剪灌木，丛生花草，植物配置的色彩也不可过于繁复，与中心岛的植物配置原则相似，都要保证行车视距的通透及不能阻挡交通标志。

　　3.4 交叉路口植物配置

　　T形交叉路口两条道路中有一条道路前方的视线被封闭，所以，此种交叉路口的绿化关键是背景的营造，可以通过树丛、绿篱的搭配来形成引人注目的屏障式的道路景观。Y形交叉路口在街景处理上，每条相交道路的前方建筑都能形成一个视线焦点，也有可能在一个或两个以上的方向形成视线封闭，在路口可以通过低矮的花坛起到或暗示或强调的作用，并可保持三角形视距的通透。十字形路口造景时，可采用规则式花坛来进行路口的美化，并与街心交通岛或路口中心形成统一景观。立体交叉路口的绿地布置应简洁明快，以大色块、大图案来营造出大气势，满足移动视觉的欣赏，要有足够的安全视距空间，并突出各种交通标志，通过植物的栽植来产生方向诱导、强调线性变化的作用，保证行车安全。此外，应充分考虑其景观与功能性的结合，以常绿树与落叶树结合，速生树种与慢生树种结合，不同季相特征的种类结合，不同色彩的植物结合，以形成丰富的绿地景观。

　　3.5 高速公路的植物配置

　　高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿地中选择的植物品种不宜过渡，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜过高，节奏感不宜太强烈，因快速行驶中，形式色彩的频繁变化会影响司机的安全驾驶。边坡绿化主要是固土护坡，因此要选择根系发达、易于成活的树种。互通绿化位于高速公路的交叉口，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观;另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植模式，密度相对较高。另外要注意到桥体的阴影对桥下植物的遮挡作用，所以应选择一些耐阴、适应性强的植物，如铺地柏、一叶兰、麦冬、蜘蛛兰等。

　　[参考文献]

　　[1]胡长龙.城市园林绿化设计.上海:上海科学技术出版社,2010

　　[2]金煜.园林植物景观设计.沈阳:辽宁科学技术出版社,2008.